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历史：最早的高铁在大连……
可能许多人都不知道七十多年前世界上第一条高速铁路，不是在经济发达的欧洲、美国或中国的沿海大城市，而是建在中国东北，建在哈尔滨、长春至大连之间。
20世纪30年代，日本已经开始对华侵略，很多在大连的日本官员和士兵都要定期到新京（今长春）开会，由于当时机车速度很慢，阻碍了日本侵华势力的聚合密谋。所以日本人很快制造出“亚细亚”号，目的就是接送往返于长春和大连之间的达官显贵，他根据东北地区的气候特点，首先在列车内设计安装了空调系统，此举在世界尚属首次。为了减少噪音，列车许多部位都用毛毡、法兰绒、压榨木棉板进行了隔音处理，以及电动按钮控制的可调节自动式座椅，这种豪华的配置使其成为世界上最豪华的旅客列车。
亚细亚号机车长25.67米，为深蓝色，车体为淡绿色加纯白色彩条，共有6节车厢。
第四、五两节车厢均为二等车厢，这两节车厢都配有可调绒面沙发坐椅，只要轻轻一按电钮，就可将方向掉转45度、90度或180度，让人坐着感觉十分舒服。
最后一节车厢位于列车的尾部，为一等车厢，由观光室和座席两部分组成。设有一间能容纳4人的小型会议室、一间阅览室、3间盥洗室。流线型的尾车装有大玻璃窗，有极好的视线。
观光室设有带扶手的豪华安乐二人座沙发椅，可坐12人。座席车厢里还配有书架、桌子，乘客可以在旅途中写信、看书、下棋。最受欢迎的要数带磁性的围棋，可以保证不会因车体晃动而使棋子滑落地上。在车厢入口处还设有贵宾室，定员2人，室内沙发、茶几等设施极其奢华，并有很强的私密性。
一时间，日本的富豪、高级军官、欧洲商人、外交官陆续来到东北，体验“亚细亚号”。
据资料介绍，当年普通列车哈尔滨至大连段，一等车厢票价为61.36元，二等车厢票价为42.48元，三等车厢的票价为24.5元。按照铁路的定价标准，这趟高速列车的票价是普通列车票价的一倍以上。当年，一名邮差一个月的工资只有15元，要买一张去大连的单程票需要3个月的工资。所以，老百姓无论如何是消费不起的。
1934年3月1日，亚细亚号首次运行，途中停车只有大石桥、鞍山、奉天（沈阳）、四平街（四平）4个车站。沈阳是当时东北地区******的城市，而大石桥和四平街是满铁的两处主要铁路调度场。
而后，1935年，南满铁路株式会社从苏联手中购买下北满铁路。至此，中东铁路全部落入日本人之手。为了庆祝这一“胜利”，给自己涂脂抹粉，同时也为满足日伪达官显贵、富贾豪绅出行之便，1935年9月，在此前已开通大连至长春段豪华高速列车的基础上，又开通了大连至哈尔滨的高速列车，并举行了通车典礼。
亚细亚号从1934年一直运营到1943年，到1943年2月，由于日本在太平洋战争中面临的战局一步步恶化，亚细亚号“超特急”列车终止运行，机车和车厢被改为普通列车使用。
1945年苏军出兵东北后，将一部分客车车厢运往苏联，残留下来的机车和客车被中国接收。亚细亚号的牵引机车则由沈阳铁路局营运沈阳至长春的路线。直到90年代，“亚细亚号”才彻底退出历史的舞台。现存2台，一台机番号751号，现被沈阳蒸汽机车博物馆收藏；另外一台机番号757号现存于原满铁沙河口机车工厂（现大连机车厂）。
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